公路货运恢复有限 运价或将上涨10%-20%

中国物流与采购联合会的调查数据显示，85%的企业反映疫情对企业经营造成较大影响，其中反映影响较大的占50%，部分企业经营暂时停顿。还有7%的企业反映影响严重，可能出现破产倒闭风险。被调查企业中，2月10日后开工的占58%，但是据调研企业反映，企业复工复产形势严峻，多地存在延期复工问题。星级车队复工情况好于行业平均水平，有32.3%的车队春节至今未停工停产。

图1 疫情对企业生产经营的影响分布图图2 星级车队复工时间计划分布图

大数据显示，行业车辆开工率大幅低于往年。据全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据分析显示，全国货运车辆节后开工形势不佳，2月8日以来全国12吨以上重型货运车辆开工率仅为往年同期的四分之一。2月10日以后，随着企业加快复工复产，行业开工率小幅回升，接近往年的三成左右。

图3  全国重型货运车辆日开工情况（开工车辆：单日行驶里程大于20公里的车辆）

图4 2020年车辆开工率与上年的比率

图5  全国货运开工车辆日均里程及与上年的比率

从细分市场看，快递包裹运输恢复较为稳定。整车运输大量为合同运输、快递外协以及大宗商品运输，大数据显示，受其他行业复工复产进度影响，整车运输车辆恢复率为往年的四分之一。零担运输整体恢复率不到往年的5%，除部分规模型零担快运企业外，大部分零担货运市场和中小零担专线企业受各种因素影响还没有开门营业。由于零担货运市场没有开门，为大量中小制造商贸企业提供业务配套和小批量运输的零担业务无法开展，部分企业为保障生产不得不采取价格更高的包车运输，大大提高了社会物流成本。

图6 春节后整车物流恢复情况

总体来看，公路货运行业复工复运水平较低，特别是吸纳就业较多的零担运输和零担货运市场基本停滞，导致整个生产制造供应链处于“断链”状态，已经出现企业由于原材料运输供应不上复工后停产现象，严重影响经济稳定有序运行。

图7 春节后零担物流恢复情况

受行业复工复运不利影响，市场运价有上调趋势。被调查企业中，有近7成以上的企业认为市场运价将上涨10%以上，其中，有近4成的企业认为会上涨20%以上，有1成以上的认为会上涨30%以上。

图8 企业对市场运价的判断

图9 疫情导致企业面临的主要困难分布图

按照预期，物流成本将增加10%～20%，屋漏偏逢连夜雨，让本就难做的生意又增大了成本，在疫情之下，任何的增加成本都是一种负担，希望疫情能早日结束，回归到往日的平静中来。

(文章来源：中物联公路货运分会，侵删)